L’autostrada A21 Piacenza – Cremona – Brescia, la diramazione per Fiorenzuola d’Arda ed il Raccordo “Ospitaletto – Montichiari” sono in gestione alla società Autovia Padana S.p.A. ​

L’accesso all’infrastruttura può avvenire sia dai propri caselli sia da quelli delle altre Concessionarie interconnesse, potendo l’utente attraversare in modo continuo tratti di autostrada gestiti da Società diverse, con un unico pagamento a destinazione.  ​

I pedaggi autostradali possono essere riscossi con il sistema di esazione di tipo “chiuso” o con il sistema di tipo “semi-chiuso”, per info più specifiche si rimanda alla sezione del sito Info Pedaggio.​

La piattaforma stradale è composta da due carreggiate, una per ciascun senso di marcia, che ospitano:

• due corsie più emergenza nella tratta compresa fra Piacenza e lo svincolo di Manerbio, sulla diramazione per Fiorenzuola d’Arda e sul Raccordo autostradale “Ospitaletto – Montichiari”
• tre corsie più emergenza nella tratta compresa fra lo svincolo di Manerbio e l’interconnessione con A4 a Brescia

Si ricorda che la carreggiata è la porzione di strada destinata allo scorrimento dei veicoli mentre la corsia è la porzione di carreggiata destinata al transito di una fila di veicoli.  ​

L’infrastruttura è poi completata da piazzole di sosta una corsia di sosta e corsia di emergenza per ciascun senso di marcia non sono dedicate al transito ma esclusivamente alla sosta e all’emergenza.  ​

Dimensionalmente il Autovia Padana è riconducibile alla categoria A autostrade – ambito extraurbano del Decreto del Ministero Infrastrutture e Trasporti del 5 novembre 2011 n. 6792 la cui velocità di progetto è ricompresa nell’intervallo 90/140 km/h.  ​

La velocità di esercizio in condizioni ordinarie è generalmente pari a 130 km/h, eventuali variazioni sono indicate sul tracciato dall’apposita segnaletica verticale o riportate su PMV.

Essendo le autostrade infrastrutture di trasporto ad alta velocità di percorrenza non sono percorribili da tutti i veicoli. Il Codice della Strada all’ art. 175 identifica  i veicoli ammessi e quelli esclusi.

Pedoni e animali (debitamente custoditi) possono circolare solamente nelle aree di servizio e di sosta. Si può andare a piedi nelle corsie di emergenza solo per raggiungere i punti per la richiesta di soccorso.  ​

La circolazione di veicolo non ammesso in autostrada è sanzionata ai sensi del Codice della Strada.  ​

Il comportamento alla guida da assumere durante la circolazione sull’autostrada è regolato dall’art. 176 del Codice della strada.  ​​

Fra le dotazioni di sicurezza di tipo infrastrutturale è opportuno citare le piazzole di sosta per l’emergenza e l’impianto di richiesta di soccorso costituito da colonnine SOS, posizionate ogni 2km, con la possibilità di richiedere il soccorso meccanico e medico.  ​

A tal proposito è bene ribadire che le piazzole di sosta in autostrada sono state pensate e realizzate solo ed esclusivamente per far fronte a situazioni di emergenza. Non è permessa la sosta prolungata in queste aree e nemmeno vi si può lasciare il proprio veicolo per molto tempo.   ​

Appena ci si ferma, prima della discesa dal veicolo, è obbligatorio per legge indossare il giubbetto catarifrangente arancio o giallo ad alta visibilità in dotazione a tutti i veicoli. ​

Chi non rispetta la suddetta disposizione rischia una sanzione ai sensi del Codice della Strada.  ​

Le piazzole sono riservate alle situazioni di emergenza; per soste prolungate si dovrà utilizzare una delle 6 aree di servizio attrezzate.  ​

I servizi offerti nelle aree attrezzate sono erogati dagli operatori economici che operano in regime di sub concessione, per il dettaglio dei servizi si rimanda alla apposita sezione del presente sito Aree di Servizio.​

Autovia Padana S.p.A. è dotata di una Carta dei Servizi che contiene informazioni sui principi fondamentali e sui servizi della concessionaria, nonché sulle politiche e la gestione della qualità, le tutele dell’utente ed un prontuario contenente i numeri e gli indirizzi utili all’utente. ​

Nella Carta sono illustrate anche le modalità per accedere ai rimborsi del pedaggio ed all’erogazione di indennizzi; sono elencati i canali informativi per avere informazioni aggiornate su viabilità e traffico.

I cantieri non emergenziali vengono possibilmente programmati in modo da limitare la formazione di rallentamenti e code.

Per ridurre l’impatto sul traffico, le attività più impattanti, quelle che comportano chiusure di tratte e/o di svincoli o di aree di servizio, vengono programmate privilegiando, ove è possibile, l’orario notturno.

Nella programmazione dei cantieri si tiene anche conto dei maggiori volumi di utenza attesi in occasioni singolari, quali partite di calcio, concerti, fiere, ecc…e dal traffico presente nelle due principali arterie autostradali interconnesse con A.P. ovvero A1 MI-NA e A4 BS-PD.

Tutte queste scelte, maturate da numerosi anni di esperienza nella gestione dell’infrastruttura, trovano supporto anche nei registri e serie storiche dei monitoraggi del traffico.